在中國(guó)抗日戰争最危險的時(shí)期，爲了堅持繼續抗戰，20餘萬四川人民以最簡陋的原始工具，逢山開(kāi)路，遇水搭橋，在較短的時(shí)間内建成(chéng)了總長(cháng)525公裡(lǐ)的樂西公路。

爲此四川人民付出了巨大的犧牲，樂西公路平均每公裡(lǐ)死亡8人，遠超舉世聞名的滇緬公路。

然而由于曆史的原因，樂西公路卻鮮爲人知。

南充市抗戰曆史文化研究會(huì)在南充民革的協調和深圳市龍越慈善基金會的支持下，在疫情高峰稍緩的4月初，組織志願者和抗戰曆史研究者重走樂西公路。

我們從樂山樂西公路零公裡(lǐ)啓程，一直到達終點西昌缸窯。

沿途得到各地民革和樂西公路研究者的熱情接待，并進(jìn)行交流，更加深我們對(duì)樂西公路曆史的了解。考察結束後(hòu)不久，雅安民革傳來信息，說(shuō)漢源皇木鎮還(hái)有健在的樂西公路參加者。

4月25日，研究會(huì)程顯權會(huì)長(cháng)和研究會(huì)顧問譚方德老師前往漢源皇木鎮，在皇木鎮萬盛社區姜書記陪同下訪問了92歲的周伯仲老人，當年年僅13歲的周老，編入送糧隊，每天背米送到岩窩溝工地，周老講述的當年築路的艱辛和慘烈畫面(miàn)，給我們留下深刻印象。

4月26日，姜書記陪同我們再上蓑衣嶺，尤記得4月8日下午第一次到達蓑衣嶺垭口時(shí)，雨雪交加，我們即使穿著(zhe)厚厚的冬衣，手指也很快就(jiù)被(bèi)凍僵。更别提當年施工是在冬季，曾發(fā)生一夜凍死200多仁壽民工的慘劇——蓑衣嶺路段因各種(zhǒng)原因死亡民工2000餘人，是全路死亡最多的路段。

在垭口時(shí)恰遇嶺下竹坪村書記劉成(chéng)漢，兩(liǎng)位書記很熟，姜書記向(xiàng)劉書記介紹了我們，程會(huì)長(cháng)試著(zhe)講了我們在蓑衣嶺爲築路工人立碑的計劃，快人快語的劉書記馬上答應，并表示給予全力支持。

回到南充後(hòu)，研究會(huì)即可著(zhe)手立碑的準備工作。由于當地沒(méi)有合适的石材，于是決定在南充制作。著名抗戰殉國(guó)將(jiāng)領張自忠嫡孫，前民革四川省駐會(huì)副主委張慶成(chéng)題寫碑名，協會(huì)顧問譚老師撰寫碑銘。

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立碑工作得到民革南充市委，民革雅安市委和龍越基金會(huì)的大力支持，進(jìn)展順利。

6月4日，重達1.8噸的紀念碑碑體從南充啓運。

程會(huì)長(cháng)和譚老師先期前往漢源，打前站做準備。大力支持建碑的竹坪村劉書記安排村民建好(hǎo)基礎，準備同我們一同立碑，卻在幾天前上房撿漏時(shí)不幸摔成(chéng)重傷，在漢源人民醫院重症室的他仍惦記立碑工作，叮囑兒子作好(hǎo)安排。

看望了病中的劉書記後(hòu)，劉書記兒子劉軍陪同我們返回蓑衣嶺，并爲我們聯系了裝載機，安排村民帶上水泥河沙和水。當運載紀念碑碑體的卡車到達垭口，立即起(qǐ)吊安裝到位，并灌注了砂漿，順利完成(chéng)了這(zhè)座高2.4米，寬77公分，厚30公分，重達1.8噸的紀念碑安裝。

紀念碑位于樂西公路最高點蓑衣嶺垭口路邊，雄偉壯觀，無論從哪個方向(xiàng)翻越蓑衣嶺，第一眼就(jiù)會(huì)看到這(zhè)座青石打造的紀念碑。

6月7日上午9時(shí)50分，“血肉蓑衣嶺”紀念碑揭幕儀式在蓑衣嶺垭口舉行。

研究會(huì)顧問譚老師在現場講述樂西公路和蓑衣嶺施工的曆史。

對(duì)于修碑的意義，程顯權會(huì)長(cháng)說(shuō):

“爲了弘揚偉大的抗戰精神，把中華民族‘不畏強暴、不屈不撓、團結統一、堅持到底’的精神傳承下去；爲了紀念民革先輩（也是這(zhè)條公路的總設計師）趙祖康先生和修築這(zhè)條公路的二十萬彜漢民佚以及爲修路獻身的4000多名英靈；爲了讓這(zhè)條在中華民族最爲艱難時(shí)刻，四川人民用血肉築成(chéng)的抗戰路，能(néng)像‘滇緬公路’一樣(yàng)騁名中外永載史冊。”

鞭炮在陰雲籠罩和寂靜的蓑衣嶺垭口炸響，程會(huì)長(cháng)向(xiàng)長(cháng)眠在這(zhè)裡(lǐ)的數千犧牲英靈灑酒緻哀。

6月7日上午10半，儀式順利結束，完成(chéng)立碑工作的我們也踏上返程。

再見了，蓑衣嶺，再見了，英雄的樂西公路！

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圖文：南充市抗戰曆史文化研究會(huì)

編輯：克裡(lǐ)斯蒂娜